Quais são os riscos de segurança do ciclismo?

1, Riscos de segurança ao andar
1. Andar de bicicleta com joias ou óculos de armação
Relógios, pulseiras, colares, brincos e anéis são acessórios comuns no dia a dia. Muitas pessoas pensam que acessórios tão insignificantes podem afetar o ciclismo? Em primeiro lugar, pulseiras e relógios excessivamente longos podem afetar a flexibilidade do seu pulso; Em segundo lugar, os colares e brincos que as cavaleiras estão acostumadas a usar podem parecer lindos como enfeites. Porém, em caso de acidente perigoso, como queda de carro ou colisão, esses pequenos acessórios podem causar danos secundários aos cavaleiros. Por exemplo, os brincos podem arranhar a pele durante o impacto e, em casos graves, distender os lóbulos das orelhas. Portanto, ao cavalgar, os cavaleiros devem evitar o uso de muitos acessórios e priorizar a segurança.
2. Fadiga ao dirigir
É inegável que o ciclismo de longa distância pode trazer grande satisfação e orgulho aos entusiastas do motociclismo, mas lembre-se de não exibir as suas capacidades só porque inveja as experiências de ciclismo de longa distância dos outros, pois o ciclismo de longa distância pode facilmente levar à fadiga, e abandonar a fadiga pode ter consequências graves. A fadiga ao dirigir é o segundo fator mais mortal em acidentes de trânsito, perdendo apenas para dirigir embriagado. Quando você se sente sonolento enquanto anda de bicicleta, isso indica que sua força física atingiu o limite. Neste momento, você pode querer parar e descansar um pouco. Se você se forçar a dirigir novamente, será o mais fatal.
3. Negligenciar a condição do veículo
Ignorar o seu amado carro pode economizar um tempo valioso, mas o que você perde é muito mais do que apenas o prazer de ter intimidade com ele. Se você não verificar as condições do carro ou não fizer manutenção regularmente, pode ser apenas uma emergência na estrada. Quer seja uma correia ou corrente quebrada, ou uma falha do motor causada por óleo muito viscoso, isso só fará com que os pilotos descuidados se sentem na beira da estrada e esperem pelo resgate neste momento, lamentando por não terem dado mais Dim sum aos seus carros.

4. Os fones de ouvido embutidos no capacete tocam música com som excessivo
Usando fones de ouvido dentro do capacete para ouvir música, o som da música quase ofusca o som das condições da estrada ao redor, o que é um mau hábito no ciclismo.
Em primeiro lugar, se andar com fones de ouvido, em caso de colisão, pode causar danos secundários à cabeça, assim como usar brincos e outras joias. Em segundo lugar, tocar música alta através de fones de ouvido dentro do capacete também pode dificultar que os pilotos façam julgamentos precisos sobre o som do ambiente circundante. Acontece que você não consegue ouvir o rugido do motor e não consegue encontrar um momento de mudança adequado.
5. Conexão inadequada de aparelhos elétricos
A corrente de proteção de uma motocicleta típica é de 15A, enquanto uma motocicleta grande possui uma placa de segurança de 3A. Se calcularmos com base em uma tensão de 12V, a potência máxima de transporte do aparelho elétrico é 18W-36W. Instalar muitos aparelhos elétricos por conta própria pode facilmente queimar o fusível do veículo. Se placas de segurança de especificação superior forem usadas à força, isso causará carga excessiva em outras linhas e causará um incêndio, e as consequências serão inimagináveis. Portanto, ao modificar as peças que consomem energia do seu veículo, é importante estar atento à potência nominal e garantir a segurança elétrica.
6. Suporte para celular
Quer se trate de uma motocicleta de longa distância ou de um ciclismo diário, a navegação móvel é uma das funções mais necessárias para os cavaleiros. Para observar o percurso de forma mais intuitiva, muitos cavaleiros optam por instalar suportes para telemóveis na frente do carro. Porém, ao mesmo tempo que proporciona comodidade, este pequeno suporte também possui fatores perigosos - uma vez que ocorre uma colisão, pode causar danos aos cavaleiros. Portanto, o ângulo de instalação e a resistência dos materiais são assunto de conhecimento.
7. Andar de bicicleta depois de tomar remédios
Tanto dirigir embriagado (dirigir veículo motorizado após ingerir álcool) quanto dirigir sob efeito de drogas (dirigir veículo motorizado após consumir ou injetar drogas) são comportamentos explicitamente proibidos pela Lei de Segurança no Trânsito. Eles não só colocam em risco a segurança do próprio condutor, mas também colocam em perigo outros membros que participam no trânsito rodoviário. Mas andar de bicicleta depois de tomar certos medicamentos também pode afetar a condição e o julgamento do motorista, algo sobre o qual alguns entusiastas de motocicletas não têm muita clareza.

8. Andar de bicicleta com emoções
Alguns amigos costumam optar por correr na estrada como forma de aliviar o humor quando estão de mau humor, o que é um comportamento muito perigoso. Quando há algo em mente, andar de bicicleta muitas vezes distrai você inconscientemente. Portanto, é melhor manter um estado mental focado e relaxado ao andar de bicicleta. Só assim você poderá desfrutar da alegria que os carros lhe trazem.
9. Ajuste não autorizado de iluminação
Problemas com iluminação às vezes podem trazer perigos fatais. Algumas pessoas gostam de fazer mudanças explosivas e buscar brilho de vários milhares de lúmens, o que não só causa problemas para os motoristas na direção oposta, mas também põe em risco a sua própria segurança quando o veículo oposto é balançado por você e a estrada à frente não é clara. No ciclismo diário, é importante utilizar a iluminação de forma razoável e educada e verificar regularmente se a iluminação é adequada para melhor garantir a segurança.
10. Andar com carga excessiva
Contrapesos irracionais não apenas evitam que a pilotagem fique despreparada, mas também aumentam fatores de risco desnecessários. A distribuição desigual do peso dentro das caixas laterais esquerda e direita pode fazer com que o centro de gravidade da motocicleta se desloque, resultando em oscilação para a esquerda e para a direita durante o ciclismo. Também afetará o ajuste do centro de gravidade do veículo durante o processo de curvatura. Carga excessiva na traseira do veículo pode afetar o ajuste da suspensão do veículo, o equilíbrio da carroceria, o efeito de frenagem do veículo e assim por diante.